Эффект уже выходит за рамки грузовой логистики и бьет по пассажирскому потоку. Reuters фиксировал рост спроса на прямые азиатско-европейские маршруты на фоне проблем у ближневосточных хабов. Малайзия при этом входит в 2026 год с амбициозной целью Visit Malaysia — 47 млн международных туристов, так что любые затяжные перебои на ближневосточном направлении автоматически повышают риск коррекции ожиданий по части рынков дальнего следования.
«Для логистики и туризма здесь важен не только сам факт удорожания маршрута, но и скорость адаптации инфраструктуры. Когда традиционный коридор дает сбой, выигрывают те рынки и компании, у которых уже есть прозрачная цифровая картина по потокам, грузам, бронированиям и альтернативным направлениям. Именно поэтому устойчивость в такой ситуации все чаще становится вопросом качества данных и скорости управленческого ответа», – отметил Александр Рожков, директор по развитию международного бизнеса ГК Softline.
Внутри региона это одновременно создает и новые возможности. На фоне турбулентности вокруг традиционных ближневосточных коридоров возрастает значение собственных узлов АСЕАН и альтернативных маршрутов. Кризис вокруг Ормуза усилил внимание к Малаккскому проливу как крупнейшей торговой точке мира, а Таиланд на этом фоне снова продвигает проект Land Bridge (сухопутный мост) как обходную логистическую альтернативу. Иначе говоря, регион реагирует не только тактически, но и инфраструктурно: шок на одном маршруте ускоряет пересборку всей карты транзита.
